登上鸭灵号—— 观光明信片上著名的红色帆船，也是香港唯一一艘仍在运行的古老中式渔船。晚上亮起红灯，扬帆维港时，这道风景线，仅仅是昔日渔港的一道残影。
停泊在中环码头的这艘舺舨制于 1955 年，已经六十三岁了，是香港著名的旅游观光船。
虽然香港水域面积只有 1650 平方公里，仅为南中国海（340 万平方公里）的数千分之一，然而生物多样性足足有南中国海的三成。
鸭灵号
六十年代，香港渔业最为鼎盛，红衫鱼一度年产量达七千多吨，香港人爱吃的家常小菜煎红衫鱼，如今已经成了濒危品种。前水上人导游小哥介绍，鸭灵号是三十呎渔船，分为四个船舱：船头储存干净食水，第二个船舱上安放妈祖，专门装渔获、盐和冰，视乎近岸还是远洋捕鱼，主船仓是主引掣室，然后往往一挤就两三家人，差不多十个人，才驶得动渔船。
至于尾舱，就是水上人的生活空间，睡房、厕所、厨房共治一炉。“传统来说以往水上人男尊女卑，怀孕的妇女不能到妈祖前，为方便工作，一定要留在船尾，而洗手间和厨房就在船尾右方，用木头搭棚僭见，当然没有冲水马桶！”这样，烟就不会熏到位于船舱里的睡房。
鸭灵号内部 香港仔活鱼批发市场
郭华喜和牛哥在鸭灵号上工作两年，他们都是老渔民，曾经在八九十年代的水域航行。 当时香港水质极好，远洋渔业旺盛，他们属于近岸作业。
牛哥家里是三代渔民，得名因贱名好养活，弟弟叫“狗仔”，“曾经捕鱼超过三十年，华喜笑说“他像牛仔一样！”早在八十年代退休，自幼跟船出海，使用“灯光船”——即是“晚上用灯光引鱼，用火水灯，再早点就用蒸气灯，有仓鱼，红衫鱼，又有黄花鱼，几种鱼一起，好开心的。”他忆述，以往鱼有季节性，六七月是鱿鱼季，八九月是鲛鱼，还有仓鱼，由香港西捕到东，再去珠江海。
员工合力收起帆布一刻 在中环码头登船前 鸭灵号每天有五班，奈何因当天风势要收起帆布
华喜则是二十几岁跟阿爷出海，在大光山，使用拖网为主，称为“虾拖”——单拖的一种，船身两边叉架伸出海面上，将十三至十八个网放下水，收起来，就有牛鳅、虾蟹和濑尿虾，用上二十小时，航行往海南岛，一去就一个月。他家渔船属于较大的拖网船，晚上六七点下网，一间起三次网，“非常多虾，用冰冰着，大条就养着，细条就起肉，好丰富，不过当时是非法的，后来大陆开放就没再去了，怕被充公”，以往台风多，一个星期连续有三个风抓到许多海南岛生虾，“以前好多近岸海鱼，可能太多大陆船低拖网船，少了好多鱼！”
船航行到了香港仔，另一个昔日渔港，以往挤满数以百计的水上人渔船，如今只剩下寥寥几艘。以致古董中式渔船早已绝迹，这一艘得以幸存，是因为有英国人老板买下渔船，辗转易手，才到了第三任老板手里。
摇摇晃晃的航程中，牛哥一路慨叹以往水域有鱿鱼仔、黄花鱼之类，香港仔海水清澈，渔船下可以找到的鱼苗、贝类，越来越少，现时早已不见。
牛哥（左）和郭华喜（右）
牛哥叹，“靠山食山，靠水食水，红衫鱼以往繁殖，三个月大，细细条的鱼不抓，留下来就可以发展，不过后来近代捕鱼设备太先进了，用电网的话，一电鱼种就死了，一用拖网，大细条都死了，现在塑胶太多，海水又污染，填海又改变水流，海床改变，鱼就改变。”现时香港有九成水产是进口的，有两成二来自南中国海，不过据英属哥伦比亚大学，对比五十年代，当地海产也下跌了七成到九成五。他数着，希望海洋能慢慢复原，然而香港非法捕捞问题严重，“环保一点好，不如不用饮管（吸管）。”
中华白海豚也离开香港人了，不过是回归天国。据渔护署数字显示，2017 年 4 月至 2018 年 3 月在港水域出没的中华白海豚有 47 条，较 2011 年度跌逾四成，甚至在大屿山东北面水域绝迹。香港海豚保育学会会长郑家泰相信是因多次填海工程之故，尤其港珠澳大桥人工岛自 2013 年起展开填海一百三十公顷的浩大工程，相信是主因。
香港于 2012 年起禁绝拖网，希望但似乎已经太迟，可以离开的渔民都离开了，转上公屋，一代渔民村落就此散落。香港捕捞渔业于 2017 年的渔产量约为 127600 公吨，现在只剩下 5150 艘渔船，工作的一万多人中，大部份是内地渔工。
花了近一小时，渔船终于才到了香港仔渔类批发市场，遇上批发商，原来他以往也是水上人，叹道：“我们同一辈就多渔民，下一代，都无啦！”
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