世界油压双动挤压机的最新记录将再次被快速刷新。美国通用合金公司经过技术改造而来的一台全球最大的145MN的油压双动正-反铝材挤压机，将于今年10月1日开始有负荷试车，2005年1月正式投产。这标志着辽宁忠旺集团正在建设的125MN油压双动铝材挤压机生产线，还在母腹中就与世界之最擦肩而过，而目前雄居世界第一的山东丛林集团100MN大型油压双动铝材挤压机，也将由此屈居世界第三。 这台145MN的世界油压机之王，由美国通用合金公司（Universal Alloy Corp.）对其新购进的125MN的手水压机进行全面的现代化技术改造而来。该机是在第二次世界大战期间，德国为制造军用飞机所需的大型铝合金及镁合金挤压材料而建造的大型挤压机中的一台，由德国杜伊斯堡市（Drisburg)液压公司（Hykraulik)设计制造。美国通用合金公司的这次技术改造，一是将挤压力提高到145MN（16200 Ustf），二是由水压改油压，三是由单一的正向挤压改为正反双向挤压。改造完毕后，按挤压力来说，该机是全球第三大挤压机，北美第一大挤压机；就传力介质形式来说，却是油压双动正-反挤压机中的世界之最，其它2台挤压力比它大的挤压机都是水压的， 即以水作为传力介质。 按计划，这台油压机可于今年9月安装完毕，10月1日开始调试，明年1月正式投产，初期为一班制，如果市场看好，可随时转为二班制生产。 该挤压机可生产长32m、单位质量134Kg/m、宽达1016mm的型材。而进行技术改造以前，只能生产13.7m长、单位质量36Kg/m、最大外接圆直径280mm的型材。 为了处理这种又大又长的型材，通用合金公司专门新建了一台长达34m的卧式热处理炉。通常长大型材的热处理炉为立式，以减少材料变形，降低矫直工作量与提高成品率。通用合金公司新建的热处炉采用卧式的，这说明他们在控制长大挤压型材在急冷时变形的技术上取得了新的突破。 这台145MN油压双动挤压机建成以后，通用合金公司将成为北美乃至全世界仅次于美国铝业公司的第二大生产航空航天挤压硬合金材的公司。该公司开发出了自己独特的7xxx系的M702及M703合金，现正在研发2xxx系合金。145MN挤压机可生产欧洲空客公司Airbus A380型与波音飞机公司7E7型大客机从机身到机翼的各种特大型材，如纵梁（Stringer)、板条（Plank)、一体化带劲壁板。 世界大型民用客机市场，除俄罗斯外，几乎全部为美国波音飞机公司与欧洲空客公司占领。目前，空客公司正在制造双机身的可载客555位的A380型喷气客机，可于2006年投入营运。与之相对应，波音公司也正在设计制造200-300个座位的7E7梦幻航班（Dreamliner)机，计划于2008年进入航线。这些飞机需要相当数量大型高强度铝合金型材，以减轻飞机的自身质量。通用合金公司购进这台二手挤压机并投巨资进行全面的升级现代化改造，就是看准了这个庞大的航空工业市场。 目前，世界已经投产的油压双动正-反铝材挤压机，最大的仍然是山东丛林集团于2002年7月投产100MN油压双动铝材挤压机。2003年，辽宁忠旺集团计划增加一台125MN的油压双动铝材挤压机，该机和山东丛林集团100MN挤压机一样，由西安重型机械研究所设计，上海重型机器厂制造，原计划可于2004年底制造完毕。该挤压机建成后，本来将取代山东丛林集团100MN挤压机，成为世界同类挤压机的最新记录，但是美国通用合金公司145MN挤压机的问世，将使辽宁忠旺集团与这类挤压机的世界之最失之交臂。
