12月9日，我国自主设计制造的首艘INF3级乏燃料运输专用船完成研制交付使用，标志着我国已经具备乏燃料海运能力，成为为数不多的具备该项技术和能力的国家之一。该船舶将服务于我国核电站的乏燃料运输，为保障乏燃料运输安全，服务核能发展做出贡献，进一步夯实我国乏燃料运输保障能力。
中核集团党组成员、副总经理马文军出席活动。交船仪式上，中核环保党委书记、董事长吴秀江代表集团公司表示，该船舶的研制成功，将有效提高我国的乏燃料运输能力、物流保障水平。中核集团将与各有关单位共同努力，为保障国家安全和核能可持续发展做出更大贡献。
该乏燃料运输专用船采用了双底双壳船体，设有多道水密横向舱壁、舷侧防撞加强结构；在动力方面，采用了双主机、双螺旋桨、双舵机、双独立机舱的冗余设置；在辐射防护方面，采用了重混凝土、聚乙烯、淡水屏蔽舱相结合的设计。此外船舶还设置了大容量的货舱独立冷却系统、多通道的复合通讯系统、先进可靠的入侵探测和安保系统。
在集团公司的统一领导和中核环保的具体指导下，中核清原充分调研我国核电站自备码头技术条件，与相关单位积极配合，共同推进研究制定专用船舶技术要求，科学合理设计适用于我国乏燃料海运的专用船舶，组建乏燃料海运平台，共同承担乏燃料运输船舶配置和运营组织工作。2019年9月25日船舶点火开工，2020年6月15日船舶下水，2020年11月26日完成海试，经受住了新冠疫情和长江汛情的双重考验，一个个重大节点都圆满完成。
据了解，INF规则由联合国国际海事组织（IMO）制定。INF3级是国际上安全等级最高的运送放射性物品的船舶，适用于载运核电站的各种乏燃料组件。《乏燃料运输船舶法定检验规则》和《辐照核燃料运输船检验指南》对船舶的破损稳性、船体结构、轮机、消防、应急电源、货舱温度控制货物系固布置、辐射防护与监测提出了明确的要求
